ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Японская фирма «Mitsubishi», в конце 90х, годов разработала и внедрила на своих автомобилях необычный двигатель, работающий на так называемых, «сверхобедненных» топ- ливных смесях. Соотношение воздух/бензин могло составлять 40/1, тогда как для обычных двигателей это соотношение составляет 14/1. Новая линейка двигателей, получила доба- вочные буквы «GDI» – Gasoline Direct Injection, что можно перевести как «прямой впрыск бензина». Цикл работы представляет собой что-то среднее, между циклом обычного бензино- вого двигателя и дизеля.

Бензин впрыскивается в конце такта сжатия под давлением около 50-ти бар, как в дизеле, но поджигается обычной системой зажигания. Двигатели отличаются повышенной экономичностью, либо повышенной мощностью, по сравнению со своими обычными MPI собратьями и устанавливались на линейки автомобилей Carisma, Space Wagon, Galant, Pajero и некоторые модели Volvo S40. Но, необычные режимы работы, потребовали и необычных узлов для этих двигателей. Один из них – это топливный насос высокого давления, чем-то похожий по функциям на дизельный аналог. Ремонту этого узла и посвящен данный сайт.

ПРОБЛЕМЫ и РЕШЕНИЯ

Отъездив, некоторое, зачастую значительное, время, насосы требуют, как минимум, квалифицированного обслуживания, или ремонта. И, в этот момент, выясняется довольно неприятный факт – специалистов по ремонту двигателей системы GDI практически нет. И, если компьютерную диагностику, еще можно сделать у дилеров, то за ремонт ТНВД официальные сервисы категорически не берутся. Во-первых, узел официально считается неремонтируемым, и при каких-либо подозрениях на его неисправность, рекомендуется замена. Во-вторых, ремонт (да-да, ремонт возможен!) ТНВД требует действительно высокой квалификации персонала и продолжительного процесса. Экономически, гораздо выгоднее, за это же время, провести ряд каких-нибудь элементарных замен, на уровне «открутил-прикрутил». Клиент вынужденно соглашается на замену. И тут узнает, что стоимость нового (а скорее всего, контрактного) насоса составляет 1000-1200$, а время ожидания 2-3 месяца!

Мы осуществляем квалифицированную диагностику и ремонт бензиновых ТНВД двигателей семейства GDI. Территориально находимся в Одессе, есть место для стоянки «заболевшего» автомобиля. Ремонт осуществляется в течение 4х-5ти часов с предоставлением гарантии. Также, ремонтируем ТНВД «дистанционно», можно переслать нам «Новой почтой», на следующий день высылаем уже исправный насос владельцу. Возможны три варианта работы: первый – мы просто продаем исправный насос новому владельцу; второй – устанавливаем новый насос заказчику, а в частичную оплату принимаем неисправный; третий – ремонтируем насос заказчика, установленный на предоставленном автомобиле.

КОНТАКТЫ

Мобильный телефон:

+38 067 4536349

Электронный адрес:

igor-q66@mail.ru